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Häufige Probleme von Ganzstahlradialen Reifen
1.Interne Risse in Stahlradialreifen
Es gibt Risse in der radialen Richtung des Ganzstahlradialreifen, und die Rissschnittstelle ist in einem zerrissenen Zustand.Bei schweren Ganzstahlradialen Reifen ist ein "U"Auf der Außenseite kann eine geformte Explosion auftreten.
2.Wärme in den Reifen von Ganzstahlradial Reifen
Die innere Auskleidungsschicht des Ganzstahlradial Reifenblasen und Delamination, das Gummimaterial wird modifiziert, und das Gummimaterial der inneren Auskleidungsschicht wird stark agglomeriert und abgerissen.
3.Luftmangel im Reifen von Ganzstahlradialen Reifen
Reifeninnenbelag Delamination oder Gummi fällt entlang der Kreislaufrichtung ab.
4.Schäden durch Fremdkörper im Reifen von Ganzstahlradialen Reifen
Es gibt offensichtliche Kratzer auf der Oberfläche der Innenverkleidung des Reifens, manchmal sehr leicht, vor allem in den gebrauchten Ganzstahlradial Reifen, und neue Reifen selten erscheinen.
5.Delamination der inneren Verstärkungsschicht des Ganzstahlradialen Reifens
Im Ganzstahlradial-Reifen wird das innere Ende der Verstärkungsschicht vom Schlachtkörper entlaaminiert, oder Ausbuchtung, Risse usw. erscheinen, das innere Ende der Verstärkungsschicht wird nicht gestreut, und die Oberfläche erscheint nach dem Schneiden zerrissen.
6.Delamination der Innenverkleidung des Stahlradialreifen und des Schlachtkörpers
7.Die Gelenköffnung der Innenseite der Stahlradialkurve
Risse traten an den Gelenken der Innenschicht im Reifen auf, die geknackte Schnittstelle hat einen bestimmten Winkel und die Oberfläche ist glatt.
8.Ein kleiner Bereich der Leckage im Reifen von Ganzstahlradialen Reifen
Der Reifen ist nahe der Reifenschulter, und die Anordnung des Korpus des Ganzstahlradialen Reifens ist vor Ort deutlich sichtbar.Die Innenfolie wird entlang der undichten Linie gebrochen, und die Seitenwand, die der undichten Linie entspricht, erscheint "U"Form oder "*"geformte Sprengung.
9.Ein großer Bereich der Drahtleckage im Reifen von Ganzstahlradialen Reifen
Wenn der Reifen mehr als 1/3 einer Woche an der Schulterposition oder mehr als 3 Stellen hat, an denen der Ganzstahlradial-Radkranzkabel exponiert ist, wird die Seitenwand bei der Inflation in schweren Fällen aufgebläht oder platzt.